7 августа 2026
Обзор блога Григория Шифрина на VC.RU
Компания О3 продолжает укреплять экспертный статус на внешних деловых ресурсах.
За прошедший месяц на VC.RU, в личном блоге Григория Шифрина, основателя компании, появились две новые публикации. Они раскрывают темы, хорошо известные специалистам лакокрасочной отрасли: как грамотно рассчитывать расход материалов и как выстраивать индивидуальный подбор систем покрытий.
Отраслевые прогнозы: иллюзия обмана или рабочий инструмент?
В первой статье поднимается проблема прозрачности аналитических данных на рынке лакокрасочных материалов. Официальная статистика (например, общие объемы производства в тоннах) задает общий масштаб, но не отвечает на вопросы о реальном расходе и потреблении в конкретных сегментах: автомобилестроении, судостроении или защите промышленных металлоконструкций. Григорий подчеркивает, что достоверная аналитика строится не на абстрактных цифрах, а на перекрестной проверке данных: от статистики производителей и внешней торговли до прямых замеров на объектах и экспертных оценок. Понимание этих методик критически важно для корректного планирования реального расхода материалов и оценки потребностей рынка с допустимой погрешностью.
Комплексное решение — это больше, чем просто ЛКМ?
Вторая публикация посвящена глобальному тренду: переходу от продажи «банки с краской» к предоставлению комплексных решений, где покрытие становится частью технологической и даже бизнес-модели заказчика. Это напрямую влияет на то, как сегодня происходит индивидуальный подбор и сопровождение систем покрытий.
Григорий Шифрин приводит яркие примеры из мировой практики:
- AkzoNobel использует дроны и ИИ для мониторинга состояния покрытий самолетов, позволяя перейти от планового ремонта к обслуживанию по фактическому состоянию.
- PPG внедряет цифровые 3D-сервисы (PPG AEROVIEW) для виртуального подбора и согласования цветов окраски воздушных судов еще до начала физических работ, снижая риск дорогостоящих ошибок.
- Jotun и Kongsberg создали роботизированную систему HullSkater для очистки корпусов судов прямо во время рейса, что экономит топливо и снижает выбросы CO2.
Главный вывод: современный производитель ЛКМ отвечает не только за химическую формулу, но и за влияние своего продукта на эксплуатационные расходы, простои и жизненный цикл объекта. Российским компаниям важно развивать собственные инженерные и цифровые компетенции уже сейчас, чтобы соответствовать этому уровню сервиса.
Публикации в блоге Григория Шифрина на VC.RU предлагают глубокий и практичный взгляд на то, как данные и инновации меняют правила игры в индустрии ЛКМ. Приглашаем вас ознакомиться с полными версиями статей по ссылкам выше, чтобы узнать больше о методиках отраслевого анализа и конкретных кейсах внедрения комплексных решений.